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SMC氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用壽命。認真分析SMC氣缸套磨損變形的原因，對于提高發動機的使用經濟性有十分重要的意義。
一、選擇合適活塞環
由于活塞環有彈力，所以在更換活塞環的時候一定要選擇彈力適中的活塞環，如果彈力過大會對缸壁的油膜造成破壞，對SMC氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會讓燃氣進入曲軸箱將氣缸壁的機油吹掉，同樣會對缸壁有損害。
二、杜絕劣質潤滑油
不能圖省錢而選擇劣質潤滑油。在選擇潤滑油的時候要嚴格按照使用說明書上的要求。選擇粘度的潤滑油并定期檢查潤滑油油液是否充足。
三、初次啟動嚴禁猛踩油門
低溫天氣汽車啟動由于機油的粘度過大，所以流動性弱，會造成機油泵供油不足，潤滑效果差。而且在車輛停止后原本氣缸壁上存在的機油也會隨之停止，所以在啟動車輛的時候，可以選擇怠速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，抵擋前行，當油溫達到工作溫度后，再加油門正常行車。
四、空濾和機油濾正常工作
空氣濾清器和機油濾清器有著至關重要的作用，此二者一定要養成定期查看或更換的習慣。當空氣濾清器正常工作的時候才能有效防止空氣中的粉塵顆粒進入氣缸，機油濾清器正常工作的情況下才能減少燃油燃燒過程中產生的廢棄物進入氣缸，同時也能夠起到保護發動機的作用。
五、主軸頸和曲軸連桿要平行
若發動機出現燒瓦現象，會引起曲軸變形，此時要及時進行校正，若置之不理只會加速SMC氣缸的磨損。
六、發動機工作溫度很重要
不管是哪個部件都有自己性能發揮的工作溫度，發動機也不例外。通常來講當發動機溫度在80-90攝氏度是事宜的溫度。若溫度過高會讓活塞膨脹異常，引起“脹缸”，當溫度過低的時候會造成潤滑不良，還會由于溫度低SMC氣缸內的蒸氣凝結成水珠，會與酸性氣體相結合形成酸化物，對缸壁進行腐蝕。
以上就是發動機SMC氣缸避免過度磨損的一點使用技巧，歡迎您交流探討！
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